Ručné koleso ventilu je poškodené, driek ventilu je ohnutý, konzola je zlomená a tesniaca plocha príruby je narazená a poškodená, najmä poškodenie ventilu zo sivej liatiny. Značná časť sa vyskytuje v procese prepravy ventilu. Dôvodom vyššie uvedeného poškodenia je najmä zlé pochopenie základného zdravého rozumu ventilu zo strany prepravného personálu a brutálne operácie nakladania a vykladania.
Pred prepravou ventilu pripravte laná, zdvíhacie zariadenia a prepravné nástroje. Skontrolujte balenie ventilu. Ak je obal poškodený, treba ho opraviť a pribiť. Nemalo by sa báť problémov alebo náhody; balenie by malo spĺňať štandardné požiadavky a nie je dovolené otáčať ručným kolesom zabaleného a zapečateného ventilu; ventil by mal byť v úplne zatvorenom stave. Pri otvorenom ventile utrite tesniacu plochu dočista a pevne zatvorte, aby ste uzavreli vstupný a výstupný kanál. Prevodové zariadenie by malo byť zabalené a prepravované oddelene od ventilu.
Keď je ventil prepravovaný a zdvíhaný, lano by malo byť priviazané k prírube alebo konzole a nikdy by nemalo byť priviazané k ručnému kolesu alebo drieku ventilu. Jemne zdvihnite ventil, neudierajte' do iných predmetov a umiestnite ho hladko. Poloha by mala byť zvislá alebo šikmá, s driekom ventilu nahor. Ventily, ktoré nie sú bezpečne umiestnené, by mali byť zviazané lanami alebo pripevnené podložkami, aby sa zabránilo kolíziám počas prepravy.
Pri ručnom nakladaní a vykladaní ventilov nie je dovolené zhadzovať ventily dole z auta, ani zo zeme na auto; proces manipulácie by mal byť usporiadaný, usporiadaný v poradí a je prísne zakázané ich stohovať.
Počas prepravy ventilu dbajte na lak, typový štítok a tesniacu plochu príruby. Nie je dovolené ťahať ventil po zemi a nie je dovolené pohybovať tesniacou plochou vstupu a výstupu ventilu po zemi.
Ventily, ktoré nebudú inštalované na stavenisku, by sa nemali vybalovať. Mali by byť umiestnené na bezpečnom mieste a chránené pred dažďom a prachom.
